Bagger Volvo 140 Hydraulikpumpen-Zahnradpumpe Pilotpumpe 14524927

Die Zahnradpumpe ist eine gängige Art von Hydraulikpumpe in Hydrauliksystemen. Ihre Struktur und ihr Funktionsprinzip sind wie folgt:

Strukturaufbau

Die Zahnradpumpe besteht hauptsächlich aus den folgenden Kernkomponenten:

- Ein Paar ineinandergreifender Zahnräder: unterteilt in Antriebsrad (angetrieben von der Stromquelle) und angetriebenes Rad (greift in das Antriebsrad ein und dreht sich mit ihm).

- Pumpenkörper: Das Gehäuse, das das Zahnrad aufnimmt, mit einem Hohlraum im Inneren, der der Zahnradform entspricht, um sicherzustellen, dass der Spalt zwischen dem Zahnrad und dem Pumpenkörper minimal ist, wenn sich das Zahnrad dreht.

- Endkappe: Auf beiden Seiten des Pumpenkörpers installiert, verschließt den Pumpenhohlraum und unterstützt gleichzeitig die Zahnradwelle.

- Zahnradwelle: Verbindet das Zahnrad mit der Stromquelle (Antriebswelle) oder unterstützt das angetriebene Zahnrad, um eine stabile Drehung des Zahnrads zu gewährleisten.

- Dichtungsvorrichtung: wie z. B. ein Dichtungsring, um zu verhindern, dass Hydrauliköl aus dem Spalt zwischen dem Pumpenkörper und der Endkappe austritt.

 Funktionsprinzip

Die Zahnradpumpe realisiert die Ölansaugung und den Öldruck basierend auf "Volumenänderung". Der spezifische Prozess ist wie folgt:

1. Ölansaugprozess: Wenn sich das Antriebsrad dreht, treibt es das angetriebene Rad an, sich in die entgegengesetzte Richtung zu verzahnen und zu drehen. Auf einer Seite des Zahnradeingriffspunkts (Ölansaugkammer) löst sich die Zahnradzahnnut allmählich, das Volumen zwischen den Zähnen nimmt zu und es bildet sich ein lokales Vakuum. Unter dem Einfluss des atmosphärischen Drucks gelangt das Hydrauliköl im Öltank durch das Ölsaugrohr in die Ölansaugkammer und füllt die Zahnnut.
2. Öldruckprozess: Das Zahnrad dreht sich weiter, und das Hydrauliköl in der Zahnnut wird zur anderen Seite des Eingriffspunkts (Öldruckkammer) gebracht. Zu diesem Zeitpunkt greift das Zahnrad allmählich ein, das Volumen zwischen den Zähnen nimmt ab, und das Hydrauliköl wird aus der Öldruckkammer herausgepresst und über die Ölleitung in das Hydrauliksystem transportiert, um die Übertragung von Druckenergie zu realisieren.

Der Kern ist die Verwendung der periodischen Änderung des Volumens zwischen den Zähnen beim Eingriff der Zahnräder (Zunahme → Ölansaugung, Abnahme → Öldruck), um die Ansaugung und den Ausstoß von Hydrauliköl zu vollenden und das Hydrauliksystem mit Energie zu versorgen.

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